تحول در صنعت خودرو در گرو حمایت‌های دولتی است
صنعت‌خودرو ایران که ســال‌هاسـت با چالـش‌هـای متعددی از جمله تحریم‌های بین‌المللی، محدودیت‌های فناوری و مشکلات ساختاری دست به‌گریبان بوده، امروز در آستانه تحولی تاریخی قرار دارد.
رضا آریاراد، کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» به‌تحلیل وضعیت فعلی و چشم‌انداز آینده صنعت‌خودرو پرداخت.
وی با اشاره به‌رشد سریع بازار جهانی خودروهای الکتریکی می‌گوید: «آمارهای بین‌المللی نشان می‌دهد تا سال ۲۰۳۰ حدود ۶۰ درصد از فروش خودروهای جدید در اروپا و چین را مدل‌های برقی تشکیل خواهند داد. این روند برای صنعت‌خودرو ایران هم یک تهدید است و هم یک فرصت استثنایی.»
به‌گفته این کارشناس، زیرساخت‌های فعلی کشور برای توسعه خودروهای برقی کافی نیست: «ما نیازمند سرمایه‌گذاری گسترده در شبکه ملی ایستگاه‌های شارژ هستیم. هم‌اکنون تعداد این ایستگاه‌ها در کل کشور به‌زحمت به یک‌صد واحد می‌رسد؛ درحالی که ترکیه، همسایه ما تا پایان سال جاری به ۱۰ هزار ایستگاه شارژ دسترسی خواهد داشت.»
آریاراد با اشاره به محدودیت‌های فناورانه می‌افزاید: «تولید باتری‌های با کیفیت و موتورهای الکتریکی پیشرفته نیازمند دانشی است که متاسفانه در داخل کشور به‌صورت کامل وجود ندارد. یکی از راهکارهای عملی، همکاری مشترک با کشورهایی مانند چین و کره‌جنوبی است که حاضر به انتقال فناوری هستند.»
در بخش دیگری از این گفت‌وگو، آریاراد به‌معضل کیفیت پایین خودروهای داخلی اشاره می‌کند: «متوسط عمر مفید خودروهای تولید داخل حدود ۸ سال است؛ درحالی که این رقم برای خودروهای مشابه خارجی به ۱۵ سال می‌رسد. این تفاوت فاحش ناشی از استفاده از قطعات بی‌کیفیت، طراحی‌های قدیمی و عدم‌رعایت استانداردهای بین‌المللی است.»
این کارشناس صنعت‌خودرو برای افزایش توان رقابتی پیشنهاد می‌کند: «اولویت اول باید سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه باشد. بودجه R&D خودروسازان ایرانی کمتر از یک درصد درآمدشان است؛ درحالی که این رقم برای شرکت‌های پیشرو جهانی به ۵ تا ۷ درصد می‌رسد. همچنین باید سیستم کنترل کیفیت را به‌طور کامل بازنگری کنیم. استفاده از ربات‌های پیشرفته در خط تولید و آموزش نیروی انسانی متخصص می‌تواند شکاف کیفیتی موجود را کاهش دهد.»
آریاراد با اشاره به استقبال ایرانیان از خودروهای لوکس گفت: «سالانه حدود ۲۰ هزار دستگاه خودرو لوکس وارد کشور می‌شود که نشان‌دهنده ظرفیت بالای این بازار است. متاسفانه خودروسازان داخلی به‌دلیل محدودیت‌های فناورانه و مالی نتوانسته‌اند سهمی از این بازار پررونق داشته باشند.»
این تحلیلگر صنعت‌خودرو پیشنهاد می‌کند: «برای شروع می‌توانیم روی تولید خودروهای نیمه‌لوکس با قیمت‌های مناسب تمرکز کنیم. همکاری با برندهای معتبر بین‌المللی و استفاده از طراحی‌های روز دنیا می‌تواند به ما در این مسیر کمک کند.»
آریاراد با اشاره به‌رشد فناوری‌های جدید در صنعت‌خودرو می‌گوید: «توسعه خودروهای اشتراکی و تاکسی‌های اینترنتی در حال تغییر الگوی مالکیت خودرو در جهان است. در دهه آینده شاهد کاهش تقاضا برای خودروهای شخصی و رشد مدل‌های اشتراکی خواهیم بود.»
وی معتقد است: «خودروسازان می‌توانند با طراحی خودروهای ویژه سرویس‌های اشتراکی و همکاری با استارت‌آپ‌های فعال در این حوزه، در این بازار نوظهور حضور پیدا کنند. در همین راستا تولید خودروهای الکتریکی کوچک و کم‌مصرف مخصوص سرویس‌های درون‌شهری می‌تواند یک فرصت طلایی باشد.»
آریاراد در پایان با تاکید بر نقش کلان و مهم دولت می‌گوید: «بدون حمایت‌های هدفمند دولت و تصویب قوانین تشویقی، تحول در صنعت‌خودرو ممکن نیست. معافیت‌های مالیاتی برای خودروهای برقی، تسهیل واردات فناوری‌های جدید و ایجاد صندوق توسعه صنعت‌خودرو از جمله اقدامات ضروری است.»
